Como manter e fazer a manutenção da bomba de polpa?

A manutenção de bombas de polpa é um assunto que deve ser prestado atenção na aplicação de bombas de polpa. Para garantir o funcionamento seguro e confiável das bombas de polpa e aproveitar ao máximo a eficiência do equipamento, é muito importante realizar a manutenção diária e adotar métodos corretos de manutenção e desmontagem. Portanto, de acordo com as características das bombas de polpa, apresentamos as seguintes sugestões de manutenção e manutenção.

 

 

• Cuidados diários e manutenção

 

 

1. Mantenha o equipamento limpo, seco,-isento de óleo e-livre de vazamentos.

2. Verifique diariamente o nível de óleo no suporte. O nível de óleo correto está próximo da linha de nível de óleo e não deve exceder ±2 mm.

3. Verifique a bomba frequentemente para ver se há ruídos, vibrações ou vazamentos anormais durante a operação. Se algum problema for encontrado, resolva-o imediatamente.

4. É estritamente proibido operar a bomba em estado evacuado, porque a bomba não só vibrará violentamente quando for evacuada, mas também afetará a vida útil da bomba. Atenção especial deve ser dada.

5. É estritamente proibido entrar em objetos metálicos e grandes sólidos que excedam a passagem permitida da bomba, e é estritamente proibido entrar em materiais flexíveis como borracha, algodão e tecido plástico, para não danificar os componentes de fluxo e bloquear o canal de fluxo do impulsor, fazendo com que a bomba não funcione normalmente.

6. Verifique frequentemente a pressão e o fluxo da água da vedação do eixo e da água de resfriamento para ver se são apropriados. Você pode verificar o grau de abertura da válvula do tubo de água da vedação do eixo ou detectar a temperatura da caixa de empanque. Quando a temperatura está alta, significa que o abastecimento de água é insuficiente. Para bombas que utilizam graxa para lubrificar o recheio, óleo deve ser adicionado regularmente uma ou duas vezes por dia para garantir que o recheio esteja em bom estado de lubrificação.

7. Verifique regularmente o vazamento de água na vedação do eixo. Quando o vazamento aumentar, ajuste os parafusos da gaxeta. Se a embalagem precisar ser substituída, faça-o a tempo.

 

 

8. Recomenda-se a utilização de fibra de carbono impregnada com politetrafluoretileno ou fio de algodão fervido em manteiga. Quando a pressão de trabalho não for superior a 0,5 MPa, podem ser utilizadas gaxetas de amianto.

O método de enchimento da embalagem deve ser preenchido estritamente de acordo com os seguintes requisitos:

(1) O comprimento da gaxeta é determinado pelo comprimento circunferencial da luva. Ao preencher cada anel, os cortes devem ser escalonados em 1200.

(2) Após o enchimento, é necessário realizar um teste de água. Durante a operação, ajuste detalhadamente os parafusos da gaxeta para obter o melhor estado de vazamento em pontos e não em linhas. O enchimento da embalagem é muito importante. Não está apenas relacionado ao estado de vedação, mas também afeta o desempenho da bomba. Deve-se prestar bastante atenção.

9. Para garantir o funcionamento eficiente da bomba, é necessário ajustar regularmente a folga entre o impulsor e a placa de proteção frontal (após um período de uso, quando as condições de operação permanecem inalteradas e a corrente diminui lentamente) para mantê-la entre 0,75-1,00 mm.

As etapas de ajuste são as seguintes:

(1) Para bombas com suportes divididos

A folga entre o impulsor e a proteção frontal é de 0,75-1,00 mm, que geralmente é ajustada antes de sair da fábrica. Caso se constate que esta lacuna não atende aos requisitos, deverá ser ajustada. Se forem encontrados problemas durante a operação, a máquina deverá ser parada para ajuste.

A bomba com suportes divididos deve ser ajustada da seguinte forma:

① Afrouxe a porca de fixação da tampa do suporte;

② Afrouxe o parafuso de ajuste da caixa de rolamento;

③ Aperte uniformemente a porca de fixação da caixa do rolamento para mover o conjunto do rotor em direção à cabeça da bomba e gire a roda enquanto aperta até parar. Observe que a roda deve estar de acordo com a direção de trabalho da bomba.

④ Use um calibrador de lâminas para medir a folga δ=a entre o flange da caixa do mancal e a face final do suporte; neste momento, a distância entre o impulsor e a proteção frontal é 0.

⑤ Afrouxe a porca de fixação da caixa de rolamento;

⑥ Aperte os parafusos de ajuste da caixa de rolamento uniformemente para mover o conjunto do rotor em direção ao motor e use um calibrador de lâminas para verificar a folga até δ=a + (0,75-1,00) mm (o valor maior é usado para bombas grandes). Observe que a lacuna deve ser uniforme;

⑦ Aperte a porca de fixação da caixa de rolamento para fixar completamente a posição axial do rotor.

(2) Para bombas com suporte cilíndrico (ver 16b na Figura 1)

A folga entre o impulsor e a proteção frontal deve ser de 0,75-1,00 mm, que geralmente é ajustada antes de sair da fábrica. Caso se verifique que esta lacuna não atende aos requisitos, deverá ser ajustada da seguinte forma:

① Afrouxe a porca da placa de pressão do suporte;

② Ajuste o parafuso para mover o rotor para frente, enquanto ajusta e gira a roda até parar, e preste atenção para que o sentido de giro da roda seja consistente com o sentido da bomba;

③ Use uma caneta para marcar uma linha reta na junção do suporte e do cilindro como marca;

④ Ajuste a porca do parafuso para mover o rotor para trás 0,75-1,00 mm após a montagem (o valor maior é usado para bombas grandes) e trave a porca de ajuste para fixar a posição axial do rotor;

⑤ Aperte a porca da placa de pressão do suporte.

10. Verifique frequentemente se a temperatura máxima do rolamento não deve exceder 75 graus.

11. O óleo lubrificante deve ser completamente substituído quando a bomba estiver funcionando continuamente por 800 horas.

12. A bomba de reserva deve ser girada 1/4 de volta por semana para permitir que o eixo suporte uniformemente a carga estática e a vibração local.

13. Se o tempo de inatividade for longo, os sedimentos na bomba devem ser lavados com água de retrolavagem antes de reiniciar.

14. Verifique frequentemente se o mecanismo de suporte do sistema de tubulação de entrada e saída está frouxo para garantir que o suporte esteja firme e que o corpo da bomba não esteja sujeito à força de suporte.

15. Verifique frequentemente a fixação da bomba na fundação e a conexão deve ser firme e confiável.

16. Atenção especial: Para bombas recém-instaladas após revisão, certifique-se de testar a direção do motor antes de colocar o pino de acoplamento. Utilize acionamento por correia, ou seja, após testar a direção, instale a correia de acionamento e nunca acione a bomba para ré. Porém, é permitido que quando o motor for desligado, o líquido na tubulação retorne para reverter a bomba. No entanto, deve-se notar que quando a diferença de altura é particularmente grande (maior ou igual a 80m), o refluxo do remanso também deve ser evitado para controlar a reversão repentina da bomba.

17. Antes de ligar a bomba, a água da vedação do eixo e a água de resfriamento devem ser ligadas primeiro e depois a bomba; depois de parar a bomba, a água da vedação do eixo e a água de resfriamento podem ser desligadas após 15 minutos.