Como substituir o selo mecânico de uma bomba centrífuga?

A substituição do selo mecânico de uma bomba centrífuga é crucial para garantir o desempenho ideal da bomba e a máxima vida útil. Vários sinais de alerta indicam que talvez seja hora de substituir um selo mecânico com defeito. Felizmente, o processo de substituição do selo mecânico é relativamente simples.

• Quando substituir o selo mecânico

Os selos mecânicos estão entre os componentes mais críticos de uma bomba centrífuga – eles evitam vazamentos de líquido ou ar bombeado. Em um conjunto de bomba centrífuga padrão, o selo mecânico fica entre o corpo da bomba e o impulsor, permitindo que o impulsor gire sem permitir vazamento do líquido bombeado. Como qualquer componente mecânico, as vedações se desgastam e eventualmente precisam ser substituídas. Quando uma bomba centrífuga tem dificuldade em manter a pressão correta, o vazamento da vedação costuma ser parte do problema. Essas falhas podem não se manifestar imediatamente como problemas-relacionados ao selo. Por exemplo, a bomba pode estar consumindo mais líquido do que o normal – um sinal precoce de que há vazamento de líquido em algum lugar, como na vedação.

• Processo de substituição da vedação da bomba centrífuga

A substituição do selo mecânico normalmente segue um procedimento padrão, embora cada bomba possa ter requisitos ligeiramente diferentes. A seguir estão as etapas padrão a seguir:

1. Preparação da bomba:

Desligue e desconecte a alimentação da bomba (para evitar a inicialização acidental-da bomba) para começar a preparar a desmontagem da bomba. Além disso, desconecte a bomba do líquido – certifique-se de que as válvulas de entrada e saída da bomba estejam bem fechadas e, em seguida, drene o líquido da carcaça da bomba.

2. Desmontagem da bomba:

Este estágio varia dependendo da bomba. Muitas bombas centrífugas modernas usam um projeto pull-back, no qual a vedação mecânica pode ser acessada simplesmente removendo o conjunto do rolamento sem remover a carcaça da bomba das linhas de entrada e saída – remova a gaxeta de vedação e os fixadores (juntas e parafusos) que conectam a câmara de vedação à vedação para remover a vedação mecânica da bomba. No entanto, algumas bombas centrífugas não utilizam este design facilmente acessível. Para estas bombas, a bomba e sua carcaça devem ser completamente desconectadas das linhas de entrada e saída e/ou o núcleo deve ser removido antes de remover o conjunto do mancal para alcançar a vedação. Em algumas bombas (como certas bombas verticais), o motor também pode precisar ser removido. Independentemente de a carcaça da bomba precisar ser desconectada, para algumas bombas o impulsor precisa ser removido para substituir o selo mecânico.

3. Substituição do Selo Mecânico

Neste estágio, você poderá ver um conjunto de vedações no eixo e no alojamento da bomba (por exemplo, bombas cantilever e de suspensão vertical) ou dois conjuntos de vedações (por exemplo, bombas com suportes finais). Hoje em dia, muitas bombas centrífugas utilizam selos mecânicos de cartucho, que são muito fáceis de substituir. Remova os fixadores do bucim de vedação, empurre suavemente o bucim de vedação para fora da cavidade de vedação usando os parafusos de fixação e, em seguida, remova cuidadosamente a vedação antiga. Depois que a vedação antiga for removida, a nova vedação poderá ser instalada. Lembre-se de que primeiro é necessário um novo O-ring ou junta. Durante a instalação, preste muita atenção às condições específicas da nova vedação, como limpeza e qualidade da superfície. Cuidado: Tocar na superfície de vedação com as mãos pode introduzir graxa ou detritos na superfície de vedação sensível, o que pode danificar a nova vedação. Além disso, sempre verifique cuidadosamente as instruções da bomba específica usada para o selo rotativo. Estas bombas têm frequentemente requisitos de instalação diferentes.

4. Remontagem da bomba

Para bombas que exigem a remoção do impulsor para substituir o selo mecânico, primeiro reinstale o impulsor no eixo da bomba. Semelhante às novas vedações, novos O-rings ou arruelas devem ser usados ​​ao reinstalar o impulsor. Assim que o impulsor estiver no lugar, o cartucho da bomba pode ser reinstalado no corpo da bomba. Para bombas removidas da tubulação, os flanges de entrada e saída da bomba podem ser reconectados às tubulações de entrada e saída e, em seguida, o acoplamento pode ser instalado. Durante a reinstalação da bomba, alinhe pacientemente a bomba e o motor – esta etapa pode levar algum tempo. Quando tudo estiver no lugar corretamente, aperte a carcaça da bomba com parafusos e reconecte quaisquer outros parafusos conforme necessário.

5. Reinicie a bomba